回家过年,是中国人最朴实的信仰、最温暖的牵挂。每个春运归途背后,都有一群“夜行人”默默坚守在“幕后战场”,确保动车组列车能以最佳状态保障旅客的平安出行路。今天的新春走基层,让我们走进运城北高铁存车场,一起认识一下这里的“暗夜守护者”。
晚上7点,在运城北高铁存车场的调度室里,地勤机械师张壤元正在和同事们盯对当晚的工作内容。今天晚上,他们要对6组动车组列车进行巡检。
晚上7点40分左右,由哈尔滨驶来的G2639动车组列车缓缓驶入存车场,大家立即行动起来,准备给动车组“体检”。
运城北高铁存车场动车组地勤机械师 张壤元
每一个车一天拉的旅客数量是成千上万的,我们要确认好每一个细小的地方,必须一丝不苟。
张壤元告诉记者,相较于被称为4S店的动车所,存车场的存车线并不多,但列车的夜间临时修整、试验工作等却一样都不少。空调是否正常制冷制热、照明设备有无闪烁、座椅是否稳固……他们就像“侦察兵”一样,不漏掉每一个细节。
运城北高铁存车场动车组地勤机械师 张壤元
比如咱们今天交了灯泡故障,换完之后要试验一下,保证明天能正常使用。
每辆动车组列车进场时间不同,但都要保证每车每两小时完成巡视一次。“95”后地勤机械师张铭笑称自己不仅是一位“时间管理大师”,还是个燃烧“卡路里达人”。
运城北高铁存车场动车组地勤机械师 张铭
除了地勤机械师的巡检,每一列动车组列车在这里还要进行吸污、上水等作业。春运期间,铁路部门开通了夜间高峰车次,原计划晚上9点30分入场的车次,推迟了五个多小时,直到凌晨2点50分才入场。无形中夜间工作时间比原来至少缩减了一半,加上动车组数量只增不减,作业难度比平时更大。
运城北高铁存车场动车组上水作业组组长 景建国
春运期间车多,上水时间比平时有可能增加一倍,还要保证在车出库之前把上水作业要完成。
运城北高铁存车场动车组吸污作业组组长 马泽
平常我们就是两辆车来回四趟就可以完成(吸污)作业,现在春运期间我们最少要来回六趟才能完成这个工作量。
深夜的气温还在不断下降,这群身穿反光背心的工作人员,还在一遍又一遍的检查着动车组的每一处设备,为第二天的整装出发和安全运行做准备,用自己的坚守换更多旅客平安到家。
值班主任 / 吕胜春
制片人 / 张默
校审 / 代静波
记者 / 傅颖 王帅 杨国雷 运城台
图文编辑 / 张靖悦
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